Kuigi ülemaailmsed kaubandusmahud on pärast 2020. aasta aeglustumist järsult taastunud, on seda aastat iseloomustanud logistilised ja kuluprobleemid, mis mõjutavad merekaupade kaubandust.
40-jalase konteineri Aasiast Põhja-Euroopasse saatmise kulud on kaubasaatjate ja importijate andmetel tõusnud novembri umbes 2000 dollarilt enam kui 9000 dollarini.

nädala jooksul, saavutades rekordkõrgused, kuna pandeemiast tulenev tühjade konteinerite nappus häirib ülemaailmset kaubandust.

Maersk näeb, et ülemaailmsed laevandusturud jäävad 2022. aastani pingeliseks
AP Moller-Maersk A/S eeldab, et laevandusturud jäävad vähemalt esimeses kvartalis pingeliseks, kuna ülemaailmne nõudlus konteinerite järele kasvab oodatust kiiremini.

Varajase tähtajaga lepingute arutelude vahemikud aastateks 2022–23 on konteinerite turul märkimisväärselt tõusnud, ütlesid turuallikad Plattsile, kuigi kaubasaatjad lootsid, et hetkekursid järgmisel aastal jahtuvad.Pigem viitavad varajased läbirääkimised eelseisva, aprillist algava lepinguhooaja osas lakkamatule tõusule, kuna kõnealune hinnavahemik on järsult kõrgem kui käesoleval aastal, 20–100%.
Viide: päritolu:https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/121021-early-2022-23-contract-discussions-see-container-rates-surge-terms- areneda

Sadama ummikud ja laevakonteinerite nappus ajendavad alternatiivide otsimist.

Õhu- ja merekaubaveo kõrval on raudteekaubavedu nüüd üha atraktiivsem viis kaupade saatmiseks Hiina ja Euroopa vahel.Peamised eelised on kiirus ja hind.Raudteekaubavedu on kiirem kui merekaubavedu ja kulutõhusam kui õhutransport.

Hiina valitsuse investeeringute toel võimaldab raudteekaubavedu transportida kaupu Põhja- ja Kesk-Hiinast otse paljudesse Euroopa riikidesse, mõnel juhul tarnides viimase miili kohaletoimetamisega veoautodega või lähimeremarsruutidega.Vaatleme Hiina ja Euroopa vahelise raudteekaubaveo eeliseid, peamisi marsruute ja mõningaid praktilisi kaalutlusi kaupade raudteetranspordil.

Viide: murelikud Euroopa importijad pöörduvad Hiina kaupade hankimiseks veoautode poole

https://asia.nikkei.com/Spotlight/Belt-and-Road/Anxious-European-importers-turn-to-trucks-to-get-Chinese-goods