Ningbo-Zhoushani sadama Meishani terminal peatas tegevuse pärast seda, kui töötaja test oli Covid-19 suhtes positiivne.
Milline on sulgemise võimalik mõju ja kuidas see mõjutab ülemaailmset kaubandust?

BBC artikkel 13. augustil: Hiina suure sadama osaline sulgemine, mis tekitab muret ülemaailmse tarne pärast.
Hiina ühe suurima kaubasadama osaline sulgemine koroonaviiruse tõttu on tekitanud uut muret selle mõju pärast ülemaailmsele kaubandusele.
Teenused suleti kolmapäeval Ningbo-Zhoushani sadama terminalis pärast seda, kui töötaja nakatus Covid-19 Delta variandiga.
Ida-Hiinas asuv Ningbo-Zhoushan on maailma liiklussageduselt kolmas kaubasadam.
Sulgemine ähvardab enne tähtsat jõuluostude hooaega tarneahelaid rohkem häirida.
Meishani saarel asuva terminali sulgemine kuni edasise teatamiseni vähendab sadama mahutavust konteinerkaubaveoks umbes veerandi võrra.
(Loe lähemalt saidilt bbc.co.uk)
Link:https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.

India Expressi artikkel 13. augustil: Miks on Ningbo sadama sulgemisel oluline mõju?
Seoses sellega, mis võib potentsiaalselt ohustada ülemaailmseid tarneahelaid ja mõjutada merekaubandust, on Hiina osaliselt sulgenud maailma suuruselt kolmanda konteinersadama pärast seda, kui sealse töötaja Covid-19 test oli positiivne.Shanghaist lõunas asuva Ningbo-Zhoushani sadama Meishani terminal moodustab üle neljandiku Hiina sadamas käideldavast konteinerlastist.
South China Morning Posti andmetel andis 34-aastase töötaja, kes oli täielikult vaktsineeritud kahe Sinovaci vaktsiiniannusega, test Covid-19 suhtes positiivne.Ta oli asümptomaatiline.Pärast seda lukustasid sadamavõimud terminaliala ja tollilao ning peatasid terminali tegevuse määramata ajaks.
Kuna ülejäänud sadam on endiselt töökorras, suunatakse Meishanile mõeldud liiklus teistesse terminalidesse.
Vaatamata saadetiste ümbersuunamisele teistesse terminalidesse, eeldavad eksperdid saadetiste mahajäämust, mille puhul oodatakse keskmise ooteaja pikenemist.
Mais sulgesid Hiinas Shenzheni Yantiani sadama sadamavõimud sarnaselt tegevuse Covid-19 leviku tõkestamiseks.Ooteaeg oli siis pikenenud umbes üheksa päevani.
Meishani terminal teenindab peamiselt kaubanduse sihtkohti Põhja-Ameerikas ja Euroopas.2020. aastal käideldi 5 440 400 TEUd konteinereid.2021. aasta esimesel poolel käideldi Ningbo-Zhoushani sadamas Hiina sadamatest kõige rohkem lasti – 623 miljonit tonni.
Covid-19 järel on ülemaailmsed tarneahelad jäänud hapraks peamiselt sulgemiste ja sulgemiste tõttu, mis mõjutasid nii ahela tootmist kui ka logistilisi segmente.See ei ole kaasa toonud mitte ainult kasvavat saadetiste mahajäämust, vaid on põhjustanud ka veokulude tõusu, kuna nõudlus kasvas pakkumisest suuremaks.
Bloomberg teatas, tsiteerides Ningbo tollibürood, et Ningbo sadama kaudu eksporditi selle aasta esimesel poolel kõige rohkem elektroonikakaupu, tekstiili ning odav- ja kõrgekvaliteedilisi tööstuskaupu.Suurima impordi hulka kuulusid toornafta, elektroonika, toorkemikaalid ja põllumajandustooted.
Link:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/